In November 2010, the world's longest bridge made of textile-reinforced concrete was opened in Albstadt-Lautlingen. The new pedestrian and cyclist bridge was built in response to the increasing safety deficiencies of the old reinforced concrete...

Sustainable Construction for the Future With the completion of the new bridge in Neuhofen an der Krems in 2024, a pioneering construction project has been realized. The uniqueness of this project lies in the use of carbon concrete, an innovative...

A neighborhood for several generations and environmental protectionA neighborhood is currently being built in Wangen in southern Germany that impresses in two ways – firstly with its usage concept and secondly with its construction. The usage concept...

ザクセン州のこの革新的な開発プロジェクトの一環として、モジュール式橋梁建設のパイロット アプリケーションが実現しました。中心的な建設要素は、持続可能で資源を節約し、耐久性のあるソリューションとして設計されたカーボン コンクリート製のプレキャスト橋桁です。このプロジェクトは、リスクを最小限に抑えた橋梁建設のさらなる開発における重要なステップであり、カーボン コンクリートの利点を活用して、環境への影響を軽減しながら建設プロセスを最適化します。 橋自体は、合計 5 つのモジュール式のプレストレスト...

トルコのサカリヤにある住宅建設現場で、当社のパートナーである Bayrak İnşaat が当社のソリディアン Primafloor を適用した様子を紹介するこのビデオを皆さんにご紹介できることを嬉しく思います。Primafloor はスクリード用に特別に設計され、最適化されていますが、このプロジェクトではコンクリートの地面スラブ ブロック層に使用し、ひび割れを減らし、構造の完全性を高める可能性を探りました。このコラボレーションは、Primafloor...

このプロジェクトでは、アンダーテン錠が非金属補強材で修復されました。 チャンバーはもともと、内側にレンガを張った鉄筋コンクリートの壁として建設されました。特別な特徴として、5 層の節水池がチャンバーの壁の両側に上下に配置されています。節水池とチャンバー間の水交換は、中央のシャフトにある円筒形のゲートを介して行われます。約 2 m の高さで、バイパス チャネルのチャンバー側の壁に、チャネルのほぼ全長にわたって、大きな亀裂幅を持つ縦方向の亀裂がありました。亀裂は、バイパス...

モナコ ヨット クラブが主催し、アルベール 2 世大公の後援を受けた名誉あるモナコ エネルギー ボート チャレンジで、リエカを拠点とするチームが素晴らしい成績を収めたことをお知らせします。応用技術科学協会の会員、エンジニア、リエカ大学の海洋学部およびその他の学部の学生が、印象的な船「Vilson」で「エネルギー」クラスに出場し、世界中の 17 チームの中で見事 2 位を獲得しました。 ビデオ：「モナコ エネルギー ボート チャレンジ 2024 - アフタームービー」...

このプロジェクトでは、古い下水道をカーボンコンクリートで改修し、その耐用年数を大幅に延長しました。補強材は、製品の取り扱いを容易にするために、当社のCARGO システムでロールで供給されました。幅 2.3 m のロールの長さは約 175 メートルでした。2.3 m x 5 m のカットがロールから取り出され、現場で切断されました。 5 メートルの切断部分は巻き上げることができ、シャフトを通して下水道に簡単に運ぶことができました。作業員が立ったまま作業できるよう、溝の高さは約 2.3 メートルでした。構造はショットクリート層で準備され、古い溝の石積みの凹凸を平らにするために使用されました。次に、構造の曲線に沿って、溝の片側から反対側まで、ソリディアン GRID Q43-CCE-38 補強材が敷かれました。その上に適切なコンクリート充填材が塗布されました。約 30 cm の重なりにより、1 回の切断で下水道の約 2 メートルを改修することができました。最初のセクションでは、下水道の約 80 m の長さが...

当社は、 Woven Roving Natural 生地など、部分的に天然の環境に優しい素材で作られ、太陽エネルギーで動く画期的な船である PROeco エコ カタマランをサポートできることを誇りに思っています。全長 19 メートル、幅 7.5 メートルのこのカタマランは、環境に優しい電気推進システムを使用して、100 人の乗客と 2 人の乗組員を運ぶことができます。 PROeco 60...

当社はパートナーのLaminam SpAと連携して、セラミックスラブを強化するための最適なソリューションを開発しています。当社の経験と専門知識を組み合わせることで、最高品質の結果を保証します。 私たちは協力してさまざまな原材料をテストし、最終的に生産プロセスに最適なソリューションを特定しました。 当社のパートナーは、外装建築、インテリアデザイン、家具に最適な、厚さが最小限の大型セラミックスラブを製造しています。 当社の材料を使用することで、これらのスラブは取り扱いや切断が容易になり、ひび割れから保護されます。当社のKelteks Woven Roving...

ASFINAG は、S 6 ゼメリング高速道路と S 35 ブルッカー高速道路を結ぶ Bruck/Mur ジャンクションの複合改修工事を無事完了しました。このプロジェクトには、2 つの建設段階にわたるランプ、3 つの防水システム、4 つの橋梁 (1982 年と 1983 年に最初に建設)、および 3 つの支持構造の更新が含まれていました。STRABAG はプランナーと協力して、ショットクリートを使用して擁壁構造を補強しました。この目的のために、ソリディアン ガラス繊維補強材が選択されました。ソリディアン GRID ガラスはレベル補強材として、ソリディアン CORNER...

プールの水害後、その後の修復コンセプトでは、新しい床スラブのひび割れ幅を厳しく制限する必要がありました。この要件は、2 層設計のSolidian ANTICRACK を使用することで効果的に満たされました。 コンクリート打設時に 2 つの補強層の正確な間隔と安定性を確保するために、 solidian FORMのエポキシ樹脂含浸カーボン ファイバー製の U...

ERNE AG Bauunternehmung は今年、84 年を経て、アルブブルックの老朽化した Schwaderlocher Steg を改修します。課題は、舗装スラブの厚さが 9 cm しかなかったことです。これは、通常の鉄筋コンクリートでは不可能なことです。解決策は、 Solidian GRID カーボン補強材です。 この革新的な製品のおかげで、長さ約 200 メートルのカーボン コンクリート橋が、まもなく次の乗客を迎える準備が整います。当社の Solidian GRID カーボンは、構造コンクリート用に設計された超強力、軽量、非腐食性のカーボン ファイバー補強メッシュです。従来の鉄筋マットの数倍の引張強度を備えながら、大幅に軽量で耐腐食性があります。...

水平および垂直の要素が窓の前にしっかりと取り付けられ、建物全体を囲んでいます。空間と光の相互作用は、ファサード デザインの重要な要素でした。 このプロジェクトは、重量が重いため、従来の鉄筋コンクリートでは実現不可能でした。代わりに、 Solidian GRID カーボンの炭素補強材が使用されました。合計 700 個の繊細でありながら堅牢な要素がSulser AG施設でプレファブリケーションされました。当社は開発プロセス全体をサポートし、プロジェクト全体を通じて Solidian GRID カーボンの実装が成功するようにしました。 当社のカーボンファイバーメッシュ、Solidian GRID...

1968 年にオープンしたネヴィジェスの巡礼大聖堂は、ブルータリズム建築様式の典型です。しかし、打ち放しコンクリートの屋根には、時間が経つと雨漏りする傾向があるという欠点がありました。この印象的な構造の特徴を維持する革新的な解決策は、わずか 35 mm の厚さのカーボン モルタル層による改修です。 高性能なSolidian ANTICRACK補強材を使用することで、ひび割れ幅を小さく抑えて防水層を形成できます。補強材の特殊な表面改質により、塗布した空気圧モルタルとの優れた接着性が確保されます。Solidian...

当社のパートナーであるCyclikの Cadre Haut モデルは、当社のkelteks Woven Roving naturalで補強されたジョイントを特徴としています。Cadre Haut は、竹や亜麻などの天然素材で作られた、欧州基準に準拠した先駆的なエコ設計の電動自転車です。 当社の Woven Roving 天然素材は、強度、軽さ、持続可能性の優れた組み合わせを提供します。この革新的な素材は、再生可能な資源と環境に優しい技術を使用して、環境への影響を減らすように開発されました。Cadre Haut の自転車に当社の Woven Roving 天然素材を使用することで、長持ちする耐久性だけでなく、優れた性能と安定性も保証されます。

当社のKelteks Woven Roving Glass ファブリックは、当社のパートナーであるBrianza Plastica SpAが製造する製品の重要な補強コンポーネントです。軽量で耐久性があり、強度に優れているという比類のない組み合わせにより、頑丈な商用車から最先端の電気自動車まで、さまざまな用途に適しています。さらに、バスの屋根にも使用が認められており、安全性と信頼性を確保しています。つまり、Kelteks があらゆる場所で世界を補強しているというのは、文字通りの意味です。 kelteks と提携する理由は、当社が製品を販売するだけでなく、永続的な関係を構築しているからです。複合強化材の完成に 30 年以上の経験を持つ当社は、高品質の材料だけでなく、お客様独自のニーズを満たすカスタマイズされたソリューションを提供することに尽力しています。kelteks ファミリーの一員として、当社の専任 R&D チームにアクセスして、お客様と協力して革新を進め、限界を押し広げてお客様の顧客の期待を超えるカスタム ソリューションを開発できます。

Branagh Marine Compositesと提携し、 Kelteks Unidirectional (UD) カーボンファブリックを使用して軽量ボートの性能を強化し、並外れた速度と機敏性を実現しています。 当社の UD カーボン ファブリックは、困難で予期しない海からの衝撃に対するボートの耐性を大幅に向上させます。この補強ソリューションは、造船業界における「皮膚の下の筋肉」です。目に見えないものの、航行中のボート所有者に安心感を与えます。単方向 (UD) ファブリックは、単一方向に配向された長い主構造繊維を特徴とし、二次的な非構造ステッチ スレッドによって固定されています。 この構造方向は 0° または 90° にすることができ、最も必要とされるコンポーネントに繊維を正確に配置できます。UD カーボン ファブリックのロールを見ると、それが新品のボートの重要な補強材となり、自信を持って...

高さ 320 メートルの橋の支柱の外装には、軽量かつ強度の高いファサード パネルが求められました。基礎構造の要件と、このような高所での取り扱いの難しさから、各パネルの重量は最大 110 kg/m² に制限されました。この重量制限を達成することは従来の鉄筋コンクリートでは不可能であり、より高度なソリューションが必要でした。 Solidian のエンジニアリング チームはこの課題に取り組み、静力を綿密に計算し、パネルの最適な形状を開発しました。最大寸法 3.0 メートル x 4.5 メートル、厚さわずか 30 ミリメートルのパネルを設計しました。厳しい重量と強度の要件を満たすために、チームはガラスとカーボン マットでできた...

土木工学の大きな進歩として、アルプシュタット マルグレートハウゼンとペッフィンゲンに、カーボン コンクリートで作られた最初の2 つの道路橋が完成しました。これらの構造物は、重い車両や荷物に耐えられるように設計されたカーボン材料の並外れた耐荷重能力を実証しています。 このイノベーションの核となるのは、コンクリート補強用の超強力、軽量、非腐食性の炭素繊維メッシュであるSolidian GRID カーボンです。従来の鋼鉄より数倍も高い引張強度を持つ Solidian GRID カーボンは、構造の完全性を高めるだけでなく、全体的な材料使用量を最大 50%...

300 戸以上のアパートメントを備えた 3 つの高層ビルは、30 mm 厚のカーボン コンクリート ファサード パネルでスカイラインを一変させようとしています。従来の方法ではこれほど薄いファサードを実現することはほぼ不可能ですが、 Solidian GRID Carbon を使用すれば、この課題は簡単に解決できます。 クリンカーレンガのスリップの外観を模倣するように設計されたファサードパネルは、建物全体の建築的特徴を定義します。このユニークな美観は、軽量で超強力な Solidian GRID カーボンの特性と組み合わされ、革新的なデザインと構造的完全性の両方を実現します。 Solidian GRID カーボンを使用することで、これらの建物は見た目が際立つだけでなく、...

完全に純粋な炭素コンクリートで建設された最初の橋は、エンジニアリングの新しい基準を確立しました。この革新的な歩行者用橋は、鉄筋やプレストレスの必要性を排除し、先進材料の可能性を示しています。 この設計は技術的に優れているだけでなく、環境面でも大きなメリットがあります。この橋は、従来の鉄筋構造物と比較して、一次エネルギー消費を 50% 削減し、CO₂ 排出量を 30% 削減します。 長さ 15 メートルで、 Solidian GRID カーボンを使用して建設されたこの橋は、持続可能な建設における大きな前進であり、将来のインフラへの道を開きます。

ドレスデンの都市交通網の重要な動脈であるカロラ橋は、環境の影響と風化により著しい損耗を被り、大規模な修復が必要となりました。このプロジェクトには、増加する交通量に対応するために橋を拡張する計画も含まれていました。 初めて、カーボン コンクリートが主要橋の修復に使用されました。建設チームは、射出成形された接続ポイントによってグリッドに連結された個々のカーボン コンクリート バーで構成されるSolidian REMAT補強メッシュを採用しました。この革新的な素材は、化学物質、塩水、その他の環境による攻撃に対して優れた耐性を発揮するため、橋の建設に最適です。高負荷下や、部品が凍結防止塩などの攻撃的な要素に継続的にさらされる状況でも優れた性能を発揮します。...

2019年、繊維コンクリートを採用した世界初の一体型木造橋が建設されました。この革新的な橋は木材とカーボンコンクリートを組み合わせ、両方の素材の独自の長所を発揮しています。計画段階では、カーボンコンクリート要素のスリムさと高い耐荷重性が重要な要素でした。わずか80mmの厚さのプレートによる橋の繊細な形状は、カーボンコンクリートでのみ実現可能でした。 橋のデッキパネルは、シーリング層として機能するだけでなく、木造構造物の恒久的な屋根としても機能し、橋の寿命を大幅に延ばします。長さ 38.2 メートル、幅 3.2 メートルのこの素晴らしい橋は、権威ある Deutscher Brückenbaupreis 2020 賞を受賞しました。Solidian...

2018 年、ドレスデン工科大学の先進エレクトロニクス センターの実験棟は、大規模な改修、近代化、拡張工事を受けました。このプロジェクトの一環として、Solidian GRID カーボン補強材を使用して、198 ㎡の芸術的なコンクリート ファサードが作られました。この素材は、30 mm の薄さのカーテン ウォールに不可欠で、必要な強度と耐久性を提供します。 さらに、 Solidian GRID カーボンは、フォトコンクリートのファサードに最適なソリューションでした。この革新的なプロセスでは、グリッド...

2017 年、KNAAK+REICH プロジェクト オフィスは、地下駐車場の構造を強化し、さらなる腐食から保護するという課題を負いました。約 1,600 m² の面積にかかる負荷を最小限に抑えるには、軽量ソリューションが不可欠でした。このプロジェクトでは、鋼桁の上に保護層を作り、コーティング用の平らな路面を形成するために、現場打ちコンクリートが必要でした。 当社の Solidian GRID は、このプロジェクトに最適なソリューションでした。軽量で、腐食しない特性があり、コンクリートのひび割れを最小限に抑える能力があるため、理想的でした。従来の鉄筋コンクリートでは、合計厚さが...

当社は、Strohm und Söhne eV にサンドイッチ材料とガラス繊維の供給でサポートしました。これにより、チームは高性能車両部品の軽量化エンジニアリングに向けて前進することができました。両方の材料は、現在のレースカーのモノコックの開発とテストに使用され、有望な結果をもたらし、学生による公式テストとプロセス実験を可能にしました。供給されたコア材料とガラス繊維は、CFK テストパネル、車両搭載 CFK 構造、またはさまざまなモノコックセクションの金型に適用されており、チームにとって不可欠なものでした。 Kelteks と Strohm und Söhne eV は今回の協力に非常に満足しており、NoRa7 が共有の素材とテクノロジーをヨーロッパのレーストラックに持ち込むことになる今後のレースシーズンを楽しみにしています。 詳細はhttps://strohmundsoehne.de/をご覧ください。