Pilot aplikacija za modularnu izgradnju mostova realizirana je u sklopu ovog inovativnog razvojnog projekta u Saskoj. Središnji konstrukcijski element je montažni nosač mosta izrađen od ugljičnog betona, koji je projektiran kao održivo, resursno štedljivo i trajno rješenje. Ovaj projekt predstavlja značajan korak u daljnjem razvoju gradnje mostova s minimalnim rizikom i koristi prednosti ugljičnog betona za optimizaciju procesa izgradnje uz smanjenje utjecaja na okoliš.

Sam most sastoji se od ukupno 5 modularnih, prednapetih montažnih elemenata. Ovaj način gradnje omogućuje brzu montažu na gradilištu i značajno smanjuje potrošnju materijala u usporedbi s konvencionalnim načinima gradnje. Odabrana metoda gradnje izostavlja upotrebu brtvila i asfalta, što nudi daljnje prednosti u pogledu trajnosti i održavanja.

Slike: (c) HTW Dresden & Hentschke Bau GmbH

Key facts

Application Bridges 
Product  solidian GRID Q95-CCE-38, solidian GRID Form Q95-CCE-38 and solidian REBAR D12-CCE and Tokyo Rope CFCC
Year  2023
Location Germany
Construction method

Pre-stressed precast elements with T-beam cross-section and modular structure.

Budućnost gradnje mostova

 Istraživački aspekti i praćenje:

Projekt se provodi kao testni most u sklopu istraživačkog projekta. Trenutno se provodi sveobuhvatno praćenje kako bi se provjerila otpornost i trajnost konstrukcije. Ako se sustav pokaže uspješnim u praksi, planirano je sustavno proširenje ove metode gradnje. To bi moglo revolucionirati izgradnju cestovnih i željezničkih mostova u Njemačkoj i šire. Prema našim saznanjima, praćenje do sada nije pokazalo nikakva odstupanja od očekivanog ponašanja konstrukcije. Cestovni prometni most pušten je u upotrebu nakon vremena montaže od samo otprilike 6 sati, uključujući oba upornjaka izrađena od prefabriciranih elemenata.

Ekološka prihvatljivost i održivost:
Izbacivanjem čelika iz uporabe i primjenom resursno učinkovite metode gradnje, ovaj projekt daje važan doprinos smanjenju emisija CO₂ u građevinskoj industriji. Modularni pristup također omogućuje ponovnu upotrebu građevnih elemenata, čime se zatvara materijalni krug i smanjuje otpad. Izostanak sloja asfalta dodatno doprinosi održivosti smanjujući potrebu za dodatnim resursima.

Ovaj projekt nije samo primjer održive gradnje mostova, već bi mogao postaviti nove standarde u građevinskoj industriji pružajući dugotrajna i ekološki prihvatljiva rješenja za infrastrukturu.